滴滴出行司机的一天 (第1部分,共3部分)

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汪子明,已婚,上海本地人,同时也是一个小老板和滴滴出行司机。我最近和他坐下来聊了一会儿。我希望了解他作为一名滴滴司机的工作。他的生活是怎样的?他的生活有了怎样的变化?接下来有什么打算?

这一系列文章共有3部分,我将试着从侧面分析滴滴是如何发展变化的。该平台的这一方面是顾客看不见的。并且我希望更好地了解这一科技巨头人性化的一面。

在这第一部分,我将展示滴滴出行司机日常生活中典型的一天。在第二部分,我将列举滴滴司机所使用的软件和服务。在第三部分,我将详细说明这一由人、流程和技术组成的系统的精彩演变过程,全中国这一系统的用户数高达5.5亿。

汪子明简介

我在浦东国际金融中心的一家咖啡店与汪子明见面。他很友好,向我坦诚讲述了他的生活及工作的方方面面。以下是他的基本情况:

  • 他是独生子女,在上海静安区出生和长大,现在与家人住在那里。
  • 他就读于上海大学,毕业后进入国际贸易行业。他后来创办了自己的小型贸易公司,主要开展对美国和日本的纺织品出口业务。
  • 他在一开始成为滴滴司机时并没有明确的计划。但2016年他结婚成家后,他开始寻求更加稳定的收入。而且,他有了自己的车,可以灵活地赚外快。因此他与滴滴快车签约,这在当时属于正常流程。
  • 签约后需要去当地的滴滴中心参加考试和填写表格。还需要参加一天的培训,观看相关视频。公司核实了汽车的保险状况和司机的驾照,对车况进行了检查。
  • 在驾驶一段时间,获得好评后,他成为一个团队主管。他的团队有30名司机,这是公司规定的团队人数上限。司机的评分分为个人和团队评分,他们是上海评分最高的团队之一。

他的团队

汪子明团队中的司机背景各不相同,是一个有趣的混合体。他们来自中国各地,包括湖北、江苏和安徽。大部分人和家人生活在上海,许多人已经有了孩子,有一些处于离异状态,还有一些是退了休的上海人。大约5-6人是单身汉,可能还要往家里寄钱。

他的团队中约有一半人自己有车。他说没车的肯定也在计划买车(滴滴帮助司机买车。第二部分详细介绍了司机服务)。许多司机私下成立了小型租赁公司,拥有10-100辆汽车(由其他滴滴司机驾驶)。

滴滴司机的一天

汪子明介绍了滴滴司机的典型一天。

上午6-10点的早高峰

滴滴司机的一天一般按照通勤时刻表进行。这意味着需要早起迎接早高峰。子明和他所有团队成员都起得很早。

子明在早上6点起床,吃早饭,为一天的工作做好准备。早上7点,他打开手机,正式开始工作。这时通常已经有5-6份订单等着他接单了。当他的妻子和孩子醒来时,他已经在外面的路上了。

滴滴司机接单有两种不同的运作模式。他们可以采用“抢单”模式,选择他们想接的订单,或者他们可以采用“指派”模式,在这种模式下系统分配订单而他们必须接受。汪子明喜欢采用指派模式,采用这一模式需要就近接单,每单驾驶时间约为30分钟。因此当他在上午十点换班时,他已经连续驾驶3个小时,而没有真正的休息时间。那时他已经完成5-6单。

他的时间表与他许多司机的时间表并不相同。大部分司机在早上5-6点起床,这样他们就能载客去机场或火车站。这样每一单的车程更长,可以少接单(但车费差不多)。由于早上赶飞机或火车的乘客通常会提前预约出行,所以这些司机通常会采用“抢单”模式。

他的许多司机在早上6点开始接单,直到下午2点。在24小时内司机的累计驾驶时间不得超过9小时。所以这意味着他们大部分的订单都是在这一时间段完成的。

上午10点-下午2点2

子明在上午10点换班,之后吃饭和给车加油,中午通常继续上班。他在午餐时间内接单,一直到下午2点。上海的上班族们在这一时间段内外出就餐,这意味着会有许多用车需求,尤其是在下雨天或大风天。通常情况下,他在这一2小时的时间段内可接4-5单。

下午2点,他和他的大部分司机通常在这时候回家。他会查收邮件和做一些贸易业务。他的司机们一般睡午觉和陪家人。

晚高峰和周末

下午5点-7点的通勤更加棘手。这时候上海的交通系统拥堵不堪,司机们通常只能接2-3单。他团队中的一些司机已经出够了工时,可以选择呆在家里。晚上7点,子明一般在家里和家人吃晚饭。

晚上9点-11点,接单的另一个高峰期。公司通常会报销晚上9点以后的出租车费,所以上班族会在这一时段打车。并且,这一时段的交通流量较小,他团队中的大部分司机已经达到9小时的工作时限。有些会工作到凌晨2点,但大部分人会在午夜前回家。

周末并没有通勤任务,所以工作较为松散。子明周末一般不工作,每个周末和全家一起去外面吃饭或游玩。

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对于中国这种新兴的“按需响应”服务模式的思考

与子明的谈话让我开始怀疑我的“按需响应”/弹性工作模式观点。这些工作(通常被称为“零工经济”)通常被描述为一种灵活独立的工作模式。但通过我们的谈话,我认识到在滴滴发生的这一切并非(或并非只是)如此。

  • 这些司机为他们自己创造了一个专属世界和一条职业路径。他们以团队的形式工作。每天都通过在线聊天室沟通。
  • 他们享受滴滴提供的一整套服务。从折扣汽油、保险到显示当地卫生间位置的app,无所不包。我将在第二部分详细介绍这些服务。
  • 他们对这一职业进行投资。他们打造自己的业绩记录,购买自己的汽车。
  • 许多人都在滴滴平台上成立了小公司。
  • 并且,最重要的是,司机们感觉为滴滴打工是一份职业。这是一个为你提供发展机遇的职业平台。这是非常重要的。

在美国的调查中,这些“按需响应”平台上的工作者们列出了下列原因,说明他们为什么从事这类工作(Kleiner Perkins 幻灯片)。

大部分司机的基本需求和动机不尽相同。汪子明的动机包括:

1. 一份稳定和有吸引力的收入。很明显,这是一份工作。人们需要收入,而薪水是最大的考虑因素。但你需要将这一收入与上海等地的其他类型的工作相比较。尽管这在美国可能是“外快”,但在中国却是一份全职工作。在中国,工作的总体薪资、福利(重要)和稳定性与美国有所不同。

2. 灵活和有趣的工作。子明反复提及与坐办公室或看仓库的工作相比,他更喜欢这份工作。他喜欢闯荡社会并结识有趣的人。在我们的谈话中,他经常提到他喜欢每天都遇见不同的人,喜欢每天都在学习。

注:上个月,我参观了一家京东配送中心,接触了一些快递司机。他们负责将包裹运往全国各地。我从他们身上也感受到了这一点。他们喜欢自己的工作,边干边聊。他们喜欢闯荡社会。当然,这是一份工作,但他们似乎满足于现状。

3. 对于滴滴的信念。很明显,子明并未将滴滴视为一家普通的公司,他认为滴滴是在中国做大事,未来可期。我问了他很多关于在滴滴的职业发展问题(这是平台业务重要的一方面)。

最佳平台企业吸引投资人的资金。他们并不是只面向客户。普通用户可以在平台上发展自己的职业或业务。例如,领英帮助内容提供商(像我自己)在这一平台上构建自己的声誉和受众。许多滴滴司机似乎都在这一平台上发展自己的职业和业务。他们从普通司机转变为团队主管。他们买自己的车,成立自己的小型租赁公司。这是平台企业一个非常重要的特性。

4. 良好的服务和福利。除薪资外,还有保险和其他福利。车险、汽车保养、汽油购买、在政府许可证方面获得帮助等。

如同我将在第2部分详述的那样,滴滴为司机提供一系列相当便捷的服务(注:3000万人次的汽油团购需求,可以享受很高的折扣)。这些类型的服务对于司机而言非常重要——但对于滴滴也同样如此。拼车平台面临的一个很大问题是司机很容易跳槽去其他公司。服务和其他类型的支持可创造一种依附性和忠诚度,缓解跳槽的影响。

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总体而言,我从谈话中更好地了解到滴滴业务人性化的一面。在中国的高科技平台上做一名“按需响应”的司机与美国或欧洲的同行有很大不同。在第二部分,我将更多地介绍滴滴司机所使用的服务和在线工具。这些服务和工具非常炫酷,并且在快速演变。

感谢阅读,jeff

感谢和我谈话的汪子明。向你和你的家人致以问候。

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我的写作内容主要涵盖: “E时代下中国消费者对全球市场所带来的影响”

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